Keçən yay Polestar hazırda yeganə Polestar 2 avtomobilinin yeni, yüksək texnologiyalı versiyası üçün planlarını təsdiqlədi.2 təkərli 2 təkər ötürücülü və isteğe bağlı Performans Paketi əsasında, hər bir “BST Edition 270” qabaq amortizatorlar üçün uzaqdan rezervuarları olan Öhlins tənzimlənən amortizatorları, həmçinin 25 mm aşağı sürüş hündürlüyü üçün daha aşağı və daha sərt yaylar əlavə edir.
Polestar avtomobilin cəmi 270 nümunəsini istehsal etməyi planlaşdırır - beləliklə, rəqəmsal nomenklatura, 2021-ci ildə Qudvud Sürət Festivalında dırmaşma üzrə mütəxəssis kimi xidmət edən birdəfəlik Eksperimental Versiya 2-yə də aiddir.Lakin bu düzəlişlər Polestarın gələcək performans təkliflərinə işarə edə bilər.
Şirkət Volvo-nun ön tüninq bölməsindən ayrıldığı üçün çoxları yeni 2-nin nə qədər sərin olacağını görməklə maraqlanırdı.Bu ay Polestarın ev sahibliyi etdiyi media tədbirində San-Fransisko Körfəz Bölgəsinin cənubundakı Santa Cruz dağlarının silsilələri və kanyonlarından keçərkən, onu sınaqdan keçirmək imkanım oldu.
Sakit Okeandan əsən duman və qırmızı ağaclara yağmağa başlayan yağışla, şərtlər Skandinaviya rallisindən ilhamlanmış bəzi təkmilləşdirmələrlə İsveç elektrik avtomobilinin performansını araşdırmaq üçün mükəmməl bir ssenari idi.
İlk elan edildiyi zaman BST, daha aşağı texniki modellər üçün daha çox güc çatışmazlığı ilə 2 Seriyanın zirvəsi olacaqdı, lakin o vaxtdan bəri Performans Paketi iddia edilən 476 at gücünə uyğun güc aqreqatının optimallaşdırılmasını da əldə etdi.və 502 funt sterlinq.fut fırlanma anı BST indi çatdırılır.Yüksək performanslı elektrikli nəqliyyat vasitələri adətən ildırım sürəti ilə düz xətt sürətləri üçün Thor çəkic fırlanma momentini inkişaf etdirir, lakin onlar yol döngələrində ənənəvi yüksək performanslı avtomobillərdən daha ağır və daha az çevik olurlar.BST 270 belə deyil.
Asma modifikasiyalarına 22 kliklə ən sərtdən ən yumşaq amortizasiyaya malik tənzimlənən Öhlins amortizatorları, tənzimlənən aşağı salınan yaylar və plastik baqaj layneri altında gizlənmiş dayaq dayaqları daxildir.Orijinal Polestar 1-də olanlara bənzər 21 düymlük pilləli səkkiz düymlük ön və doqquz düymlük arxa təkərlər dəsti Performance Pack-in Continental SportContact rezinini əvəz edən 245 mm-lik Pirelli P-Zero şinlərinə bürünmüşdür.
Hətta Skyline Boulevard-ın tez-tez yerlərini enişlərə və zərbələrə buraxan sürüşkən zərbələrində belə, daha tutuşan Pirellis, BST-nin zəhmli aşağı səviyyəli fırlanma momentini ortaya çıxarmaq üçün kifayət qədər dartma qabiliyyətini təmin edir.
Bu yol qüsurları həm də 2′s skeytbord tipli akkumulyator quruluşuna qədər uzanır, bu yumşaq örtükdən daha çox, lakin Polestar nümayəndələri Öhlins-i 4650-ni itələyərkən tamamilə yeni bir inam səviyyəsini təqdim edən yeddinci sərt vəziyyətə gətirdilər. funt EV.künclərdə.. Xatırladaq ki, bu avtomobil Mazda MX-5 Miata-dan təxminən iki dəfə ağırdır.
Polestar həmçinin üç səviyyəli sükan yardımı, üç səviyyəli regenerativ əyləc və elektron sabitliyə nəzarət söndürüldükdə tənzimləmə reaksiyasını yaxşılaşdıran idman rejimi arasında seçim təklif edir.Xüsusilə genişlənən elektrik avtomobilləri bazarı üçün, hətta Chevrolet Bolt-un sürətlə sıradan çıxdığı bir vaxtda idarəetmə dinamikasını dəqiq tənzimləmək bacarığı daha da vacib olur.
BST, bir neçə digər elektrikli avtomobilin uyğunlaşa biləcəyi idarəetməni təklif edir.Dörd porşenli Brembo əyləcləri ilə sərt əyləc demək olar ki, ani döngəni təmin etmək üçün kifayət qədər asma sıxılması ilə nəticələnir, baxmayaraq ki, sərt sükan üzərində standart sükan rejiminə üstünlük vermək əslində ona daha aqressiv idarəetmə hissi verir.
Əyləc pedalının qaldırılması və sürətləndirici regenin istifadəsi çəkinin əla ötürülməsini təmin edir, baxmayaraq ki, bu, müəyyən tənzimləmə müddətindən sonra danılmazdır.İdman rejimində ESC söndürüldükdə belə, Polestar məqsədyönlü şəkildə əkiz mühərrikləri ön təkərlər işə düşməzdən əvvəl arxa təkərlərə daha çox güc çatdırmaq üçün proqramlaşdırır və BST-ni klassik ralli avtomobili üslubunda döngələrdən çıxarır.
Öhlins-i ən yumşaq vəziyyətə salmadan belə, tam elektriklə işləyən BST, yenə də vaxtaşırı səhər kanyonu oymağından həzz ala bilən şəhər sakinləri üçün cəsarətli bir sərnişin kimi xidmət edə bilər.
Şübhəsiz ki, elektrik avtomobil bazarı indidən qarşıdan gələn 3, 4, 5 və 6 Modelləri - müvafiq olaraq iki krossover, möhtəşəm sedan və rodster gələnə qədər böyüməyə davam edəcək.Gələcək modellər daha uzun məsafə və daha təkmil xüsusiyyətlər vəd etməzdən əvvəl orta məsafədə 247 mil məsafəsi də istehlakçı qərarlarında amil olacaq.
Bu arada, BST daha çox elektrikli nəqliyyat vasitələrinin əyləncəli ola biləcəyini sübut etməyə yönəlmiş bir layihədir.Bu, şirkətin “təmiz oyun” etikası (şirkət üçün istiqamətləndirici işıq kimi xidmət etmək üçün nəzərdə tutulmuş investisiya oyunu) nəzərə alınmaqla vacib mesajdır, lakin o, həm də BMW i4 və Tesla Model 3 Performansı kimi avtomobillərin rəqabətini tanıyır.
Polestar-ın möhtəşəm interyer dizaynı heç vaxt məyus etmir, lakin əylənmək üçün bəzi idman elementlərinin əlavə edilməsi paketə xoş bir əlavə ola bilər: məsələn, düz dibli sükan, təkcə qızılı Öhlins qoşquları və buddan hündür oturacaqlar deyil.Performans paketi də dəstək verir.
Xarici qrafik paketini neçə alıcının seçəcəyi sualı açıq qalır.Yarış zolaqları BST-ni vurğulamaq və nadir faktoru vurğulamaq üçün istifadə edilsə də, cəsarətli üslub Polestar-ın müasir minimalist xəttlərini inkar edir.Nadirlik həqiqətən 75,500 dollarlıq giriş səviyyəsində elektrik avtomobillərinin qiymət artımını və ya hətta premium elektrik avtomobillərini kompensasiya etmək üçün kifayət qədər cəlbedici təklif edirmi?Cavab bəli, çünki ABŞ üçün nəzərdə tutulan 47 BST-nin hamısı artıq satılıb.
Bu qiymət nöqtəsində, BST baza Porsche Taycan-dan cəmi 7000 dollar ucuzdur və 536 at gücünə və bir az daha çox diapazona malik ən yüksək səviyyəli BMW i4 M50 ilə eynidir.
Bununla belə, cəlbedici dizayn böyük təkərlərdə və aşağı profilli təkərlərdə daha yaxşı görünür.Performans Paketi ilə müqayisədə, BST nəzərəçarpacaq dərəcədə daha çox bədən yuvarlanması ilə kobud yollarda bir qədər daha yumşaq sürür, BST isə daha çox dartma məhdudiyyəti qabiliyyəti təklif etmək üçün yalnız minimal rahatlığı qurban verir.Bu Polestarın bir vaxtlar Volvo üçün düzəltdiyi, yalnız elektriklə işləyən avtomobilə bənzəyir.
Ən vacibi odur ki, bu, əsas tək mühərrikli yük maşınının əksinədir və tez-tez şassi yalnız ön təkərlərə göndərilən böyük tək mühərrikli fırlanma momenti ilə sıxışdırılır.Təkmilləşdirmə sürücünü əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır.
Bu ikisinə qarşı çəki olaraq, Tesla bir mühərrikli, arxa təkərli Model 3 istehsal edir və bu, demək olar ki, həddindən artıq sürüşmə adı ilə istənilən fırlanma momentindən qaçır - yəqin ki, sıradakı ən gülməli avtomobil və təxminən yarısıdır. BST.Lakin Model 3 heç vaxt Polestarın ən son məhsulunun imkanlarını nümayiş etdirmək üçün keçdiyi dolama yolu ilə ayaqlaşmır.
BST Panoramik Dam da sürprizdir - mükafatı nəzərə alsaq, ola bilsin, lakin daha hamar dam daha çox çəkiyə qənaət edəcək.Bununla belə, BST adı altında Polestar 2 quyunun ağırlığını gizlədə bildi ki, bu da şassi tüninqində irəliyə doğru böyük addım idi.Əgər Polestar ən ucuz təklif əsasında BST kimi əyləncəli elektrik avtomobili yarada bilsə, Precept və 02 Roadster konseptlərinin son istehsal vasitələri kimi nə qədər yaxşı işləyəcəyini təsəvvür edin.
Hal-hazırda, BST şəhərətrafı avtomobilindən daha çox əylənmək istəyən çətin EV alıcıları üçün nadir ralli və ya təpəyə dırmaşmaq üzrə mütəxəssis kimi Polestar sırasının başında yer alır.
Polestar yaşayış və nəqliyyat təmin edir, icazə verin Forbes Wheels sizə bu ilk sürücülük hesabatını təqdim etsin.Forbes Wheels vaxtaşırı istehsalçı tədbirlərində iştirak etsə də, hesabatlarımız müstəqil, qərəzsizdir və istehlakçılara sınaqdan keçirdiyimiz hər bir avtomobilə qərəzsiz baxış vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Göndərmə vaxtı: 12 dekabr 2022-ci il